ムンバイ地下鉄 5A アップデート: 車両基地なしで駅の作業は 73.35% 完了

ムンバイ地下鉄 5A (ターネー-ビワンディ) のプレキャスト構造要素が建設され、重要なマイルストーンを達成しました。 ただし、この路線の車両基地の建設はまだ始まっていません。

今週初め、地下鉄ダマンカール・ナカ駅の最後のプラットホームレベル「L」梁の建設により、ムンバイ都市圏開発庁(MMRDA)による長さ11.88kmのオレンジ線に沿った6駅すべての建設工事全体が完了したことを示した。 。

メトロ 5 の第 1 段階の 6 駅は、バルクム ナカ駅、カシェリ駅、カルヘル駅、プルナ駅、アンジュルファタ駅、ダマンカール ナカ駅です。

廊下の工事はほぼ 74% 完了

合計 1,098 個のステーション要素が建設されました。これには、スパイン、翼、U 桁、桟橋アーム、L 型ビームなどのさまざまな要素が含まれます。これらを組み立てて発射するには、容量が 80 メートル トンから 500 メートル トンのクレーンとプーラー油圧アクスルが必要でした。エンジニアリング活動にはトレーラーが動員されました。

この成果により、この回廊のステーション作業は 73.35 パーセント完了しました。 この回廊の高架橋部分は 80.5 パーセントが完成しました。 6 駅を含む 11.88 km のうち 9.87 km の高架橋の架設工事は、橋脚上に合計 1,218 個のプレキャスト要素を架設することによって完了しました。 これには、橋脚キャップ、U 桁、I 桁、箱桁、パラペット壁などが含まれます。

解体工事で影響を受けた人々が影響を受ける

MMRDA は、革新的なソリューションを必要とするいくつかの課題に直面しました。 チームはダマンカール・ナカ地下鉄駅での安全なクレーン操作の問題に直面しており、リハビリが必要なL梁の架設作業を行っていました。 MMRDAはダマンカール・ナカ駅の解体活動を2段階に分けて実施した。 プロジェクトの活動によって影響を受けた人々には、規定の期間内に MUTP ポリシーに従って補償が行われました。

建設工事では、高圧線に沿った建設や、さまざまな場所での交通量の多さなどの問題にも直面しました。

カシェリに計画されている車両基地には用地取得関連の課題があり、土木建設を開始するために土地はまだMMRDAに移管されていない。

都庁長官が画期的な出来事を称賛

メトロ 5 号線全体は 24.9 km で、ターネー - ビワンディ - カリヤン間の高架通路と地下通路が混在しています。 ビワンディとカリヤンの間の回廊の残りの部分には、通行権に関連する課題があり、そのため建設の開始が遅れています。

「ムンバイ地下鉄 5 の第 1 段階は、すべての駅のプレキャスト要素の建設を無事に完了するという重要なマイルストーンを達成しました。この成果により、地下鉄路線はプロジェクトの実現に一歩近づきました。現在、床材、仮天井、ファサード、構造屋根などの主要な建築工事が行われています。 、線路工事とシステム工事は同時に開始されるだろう」とMMRDA首都圏局長のサンジェイ・ムカルジー博士は語った。