ヴェヒトボルグは新たな命を得る

1998 年に建造された多目的船 Vechtborg は、5 回目の特別調査の完了により新たに寿命が延長されました。 9,000 重量トンの V 型多目的船は、メンテナンス期間中に、船体、貨物倉、ハッチ カバー、ガントリー クレーン、機械およびシステムに関するさまざまなメンテナンス作業と更新を受けました。 この投資により、船舶は少なくともあと 5 年間は運航できることが保証されます。

ボデウェス造船所で建造された船舶のアップグレードと改造は、タリンの BLRT 造船所で完了しました。 ここで、ワーゲンボルグは、ヴェヒトボルグに、ワーゲンボルグの持続可能性戦略に関連する多くの更新と修正を適用しました。 同社は最近、V-Sat インターネット通信システムを Vechtborg に設置したことにより、この特定の船舶の運用パフォーマンスの向上をさらに良好に監視できるようになったと述べています。

さらに、ワーゲンボルグは、船舶の喫水に応じて最適なトリム状況を見つけるために使用できる、さまざまな船舶タイプ用の改訂されたトリム テーブルを実装しています。 コンビネーターモードで運航する船舶が増えており、速度を落として航行する際に燃料を大幅に節約できます。 Vechtborg のドッキング期間中に、コンビネーター モードのハードウェアとソフトウェアがインストールされました。 これにより、船舶の燃料消費量のさらなる節約に貢献します。 CII格付け「B」よりも良い結果が期待できると同社は述べた。

また、バラスト水処理装置も設置され、稼働しました。 法律が発効する前でさえ、ワーゲンボルグはすでに 2013 年に最初のバラスト水処理システムを設置していました。2022 年には、同社は所有および管理する船舶に 23 台のシステムを設置し、73 隻の船舶がバラスト水処理システムを完全に稼働できるようになりました。 2023 年には 14 台のシステムが設置され、そのうちの 1 つが Vechtborg となり、2024 年の完成に向けて 9 台のシステムが発注されています。

更新に加えて、乗組員、造船所、地元のサプライヤー、ワーゲンボルグの監督者は、築 25 年の船でさまざまなメンテナンスと修理作業を行いました。

両方の貨物倉は完全に良好な状態に保たれています。 このため、船倉は塗料メーカーの検査官の監督のもとで完全にブラスト処理され、塗装されています。 船倉の耐候性を保証するために、すべての貨物倉ハッチが完全に検査され、必要な修理と鋼材の更新が行われました。 完成後、ゴム製シーリングのセット全体が新しくされ、超音波検査装置を使用して検査されました。

また、船舶の機械類は完全に分解整備され、検査およびテストが行​​われました。 これには、メイン エンジン、メイン ベアリング、補助エンジン、バウ スラスター モーター、シャフト ジェネレーター、テール シャフト、テール シャフト ベアリング、および調整可能なピッチ プロペラが含まれます。 さらに、船舶の主フレームと船体の全範囲の厚さ測定が実行されました。 また、配管システムを含むすべての水バラストタンクと燃料油バンカータンクが検査されました。

ワーゲンボルグは、自社の比較的若い多目的船舶の艦隊に対して常に高品質の基準を設定してきました。それは、お客様にとっての損害ゼロ、信頼性、柔軟性がすべてです。 この品質重視の結果、経済的耐用年数は少なくとも 30 年となり、老朽化し​​た船舶を新しい船舶に置き換えるという衝動は生じませんが、MPP セグメントにおける新しい推進システムと代替燃料は依然として不明瞭です。

既存の船団に革新と改造を適用し、メンテナンスと修理で高品質を維持することにより、ワーゲンボルグは既存のトン数の寿命をさらに延ばすことができます。

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